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F1 I Más de 200 M€ para soñar con Sainz y Alonso en la F1

97 millones de dólares (79 millones de euros) y 150 millones de euros (122 millones de euros). Este es el dinero que van a recibir Alpine y Ferrari este año por parte de Liberty Media por terminar quintos y sextos en la temporada 2020, sus éxitos anteriores en el Gran Circo y un bonus extra de 50 millones de dólares (40 millones de euros), que sólo percibe el Cavallino Rampante, por ser el único equipo presente en todas las ediciones del campeonato desde 1950, según cálculos elaborados por ‘Auto Motor und Sport’.

De igual modo, la revista alemana asegura que la crisis que ha provocado la pandemia del coronavirus ha afectado gravemente a la economía de la empresa norteamericana, que ha reducido a la mitad los pagos que las escuderías van a recaudar por los resultados que obtuvieron en las 17 pruebas disputadas el año pasado, una vez que las cuantías de los otros dos conceptos anteriormente mencionados no se pueden modificar al estar protegidos por el Pacto de la Concordia que firmó Bernie Ecclestone en 2013.

EQUIPO RESULTADOS 2020 BONUS HISTÓRICO BONUS ESPECIAL TOTAL 2021 TOTAL 2020 DIFERENCIA
MERCEDES 124 21 145 177 -32
RED BULL 116 16 132 152 -20
MCLAREN 108 7 115 100 15
ASTON MARTIN 100 100 59 41
ALPINE 92 5 97 73 21
FERRARI 85 15 50 150 205 -55
ALPHA TAURI 77 77 52 25
ALFA ROMEO 69 69 56 13
HAAS 61 61 70 -9
WILLIAMS 53 6 59 60 -1
TOTAL 885 70 50 1005 1004 -2

* Millones de dólares

¿Cómo se calculan los ingresos que percibe un equipo del Mundial de Fórmula 1?

Con una cuota fija de 35 millones de dólares (28 millones de euros) para cada formación por formar parte de la parrilla del Mundial de Fórmula 1 2020 y otro tributo de 70 millones de dólares (57 millones de euros) a repartir entre Mercedes (17 millones de euros) Red Bull (13), McLaren (5), Renault (4), Ferrari (12) y Williams (4) por haber sido en algún momento de la historia los más rápidos sobre la pista, el conjunto de Brackley se embolsará a lo largo del 2021 89 millones de dólares (72 millones de euros) gracias a los 573 puntos conseguidos entre Lewis Hamilton y Valtteri Bottas para un total de 145 millones de dólares (118 millones de euros).

En contraste, los cero puntos obtenidos por George Russell y Nicholas Latifi al volante del FW43 provocan que el equipo de Grove sólo recolecte nueve millones de dólares (siete millones de euros) para un resultado de 59 millones de dólares (48 millones de euros), mientras que a modo de curiosidad destaca que la penalización que aplicó la FIA a principios de agosto a Racing Point por copiar ilegalmente los conductos de frenos traseros del W10 le va a costar al equipo de Silverstone una adición de casi ocho millones y medio de dólares (casi siete millones de euros).

Aston Martin, el que mejor balance tiene; Ferrari, el que peor

Precisamente, el flamante nuevo equipo de Sebastian Vettel es el conjunto que mejor balance presenta del Gran Circo. Aston Martin va a obtener 41 millones de dólares (33 millones de euros) más en comparación con la retribución que Liberty depositó el año pasado en su cuenta corriente gracias al notable paso adelante que dio el año pasado el RP20, 16 y 20 millones de dólares (13 y 16 millones de euros) más que Alpha Tauri y Alpine, que cierran el podio de esta particular clasificación. McLaren y Alfa Romeo también tienen saldo positivo con 15 y 13 millones de dólares más

En cambio, Ferrari, Mercedes y Red Bull son las escuderías que mayores pérdidas van a sufrir este anuario. 55 millones de dólares (44 millones de euros) en el caso de Maranello, 32 millones de dólares (26 millones de euros) en el caso de las flechas de plata y 20 millones de dólares (16 millones de euros) en el caso de los energéticos. Unas cifras que permiten albergar un halo de esperanza de que a medio-largo plazo, la diferencia entre los grandes y pequeños sean minúsculas gracias al nuevo reglamento financiero impulsado por la compañía de Colorado.

Cabe recordar que en 2021 entra en vigor el límite presupuestario de 145 millones de dólares (118 millones de euros) que las diez escuderías, Liberty Media y la FIA aprobaron a finales de mayo, si bien el salario de los pilotos y de los tres mejores directivos, el departamento de marketing y administración, los gastos de viaje y los pagos que deba realizar un equipo a lo largo de la temporada a su suministrador de unidades de potencia no computarán en este montante.

El canon de Ferrari y Alpine para poder competir en 2021

2.390.680 euros, repartidos en 1.312.090 para Alpine y 1.078.590 para Ferrari. Este es el dinero que han tenido que ingresar las escuderías de Enstone y Maranello a la FIA para que Carlos Sainz y Fernando Alonso puedan competir en el Mundial de Fórmula 1 2021. Unas cantidades, que en el caso de la marca del rombo es 354.985 euros mayor que la que tuvieron que desembolsar en 2019, debido a que Daniel Ricciardo y Esteban Ocon han logrado 90 puntos más este año al volante del RS20 a pesar de haberse celebrado cuatro carreras menos por la COVID-19.

Por el contrario, la Scuderia se ha ahorrado casi dos millones de euros menos en comparación con la asignación que tuvieron que remunerar en 2019. El SF1000 ha demostrado ser un monoplaza muy lento que sólo ha podido ganar al Alpha Tauri, Alfa Romeo, Haas y Williams, circunstancia que al norte de Italia confían en no volver a repetir perpetrando este invierno importantes modificaciones en la unidad de potencia y parte trasera del coche rojo.

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