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F1 I Alonso puede pilotar un Alpine medio nuevo: “Hay margen”

Siete semanas. Este es el lapso que resta, si la pandemia del coronavirus lo permite, para que comience la pretemporada del Mundial de F贸rmula 1 2021 (2-3-4 de marzo) y ver a Fernando Alonso buscar los l铆mites del nuevo Alpine sobre el asfalto de Montmel贸 antes de hacer las maletas y poner rumbo a Australia para disputar la primera cita de la temporada.

Una edici贸n que se podr铆a calificar de transici贸n, ya que muchos elementos de los nuevos monoplazas est谩n congelados desde hace varios meses y las escuder铆as s贸lo disponen de dos tokens (monedas de cambio) para modificar alg煤n aspecto fuera de la normativa. Por no mencionar que en 2022 la competici贸n sufrir谩 una de los mayores permutas que se recuerdan en su historia a nivel t茅cnico, financiero y deportivo.

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Sin embargo, y a pesar de estas premisas, Alpine, en voz de Pat Fry, no descarta en ‘Autosport’ presentar en los test de Barcelona un coche nuevo al 50% en comparaci贸n con el RS20: “Aunque varias piezas del coche est谩n homologadas y no se pueden cambiar, todav铆a hay muchas cosas abiertas y en juego. No puedes hacer un coche completamente nuevo, pero s铆 puedes hacer medio. Estamos trabajando en lo que creemos que es razonable y tratando de hacer todo lo que podemos. Aparte del morro, el chasis, el motor y la caja de cambios, estamos revisando la mayor parte del monoplaza. Creo que la direcci贸n en el desarrollo aerodin谩mico que hemos seguido, en t茅rminos de la filosof铆a que queremos, ha sido s贸lida y debemos continuar por ese camino”.

McLaren podr谩 cambiar m谩s cosas al montar motor Mercedes en 2021

Preguntado por los ajustes que los equipos deben realizar este invierno en el fondo plano de los veh铆culos para mininizar un 10% su carga aerodin谩mica, Fry no descarta observar cambios en el orden de la parrilla: “El suelo y las estructuras de flujo cambian de manera bastante dr谩stica, pero esto es igual para todos. S贸lo podemos hacer lo m谩ximo posible. Fundamentalmente, todav铆a estamos trabajando sobre la filosof铆a que hemos seguido. Hay margen de mejora en lo que podemos hacer y qu茅 est谩 permitido dentro del reglamento. El cambio del suelo, aunque parece bastante peque帽o e insignificante, modifica dr谩sticamente la aerodin谩mica de la parte trasera del coche”.

As铆 mismo, el director t茅cnico de la formaci贸n de Enstone se帽ala que McLaren, al volver este a帽o a ser propulsado por las unidades de potencia Mercedes, podr谩 alterar otras partes del MCL35M fuera del reglamento: “Habr谩 que ver qui茅n y c贸mo se las arreglan para hacer frente a este cambio de la mejor manera y ver realmente c贸mo altera el orden de la parrilla. Supongo que McLaren podr谩 cambiar m谩s que la mayor铆a porque, obviamente, un cambio de unidad de potencia te permite modificar la carga de otras partes del coche fuera de lo permitido por la homologaci贸n”.

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